Imagem de Enorme reservatório de hidrogênio é encontrado em mina na Albânia no megacurioso

Um reservatório de hidrogênio escondido nas profundezas de uma mina de cromo na Albânia pode ser a chave para uma fonte de energia inexplorada

<head></head><body>A busca por fontes de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123923-existe-uma-maneira-de-produzir-energia-limpa-inesgotavel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">energia limpa e sustentável</a> ganhou um novo capítulo emocionante. Uma pesquisa recente liderada pelo renomado geoquímico Laurent Truche, da Universidade de Grenoble Alpes, na França, e publicada na revista Science, revelou recentemente a existência de um vasto reservatório de hidrogênio nas profundezas da mina de cromo Bulqizë, na Albânia. Esse achado pode representar uma virada na transição energética, oferecendo uma fonte potencial de energia isenta de carbono.<h2>O tesouro escondido sob a terra albanesa</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/13/13020503163000.jpg" alt="Mina subterrânea. (Getty Images/Reprodução)">Mina subterrânea. (Getty Images/Reprodução)A mina em Bulqizë, localizada a 40 km de <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/116462-conheca-tirana-de-capital-sombria-a-mais-colorida-da-europa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tirana, na Albânia</a>, revelou-se muito mais do que uma reserva de cromo. Em uma porção da antiga crosta oceânica, os cientistas identificaram um reservatório de hidrogênio de proporções extraordinárias. Esse reservatório é resultado da movimentação das placas tectônicas há milhões de anos, formando um cinturão rochoso conhecido como ofiolito.A análise das enormes nuvens de gás hidrogênio dentro da mina sugere um potencial significativo de extração de hidrogênio quase puro. No entanto, a infraestrutura necessária para essa exploração profunda e os desafios inerentes à extração do gás ainda precisam ser superados.<h2>Desgaseificação intensa e potencial energético</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/13/13021234368001.jpg" alt="Ofiolito. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">Ofiolito. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)A intensa desgaseificação observada no ofiolito de Bulqizë oferece uma visão única sobre as condições geológicas que selam grandes reservas de hidrogênio natural no subsolo. A quantidade de hidrogênio, estimada em até 55 mil toneladas, pode sustentar uma alta taxa de fluxo por impressionantes 238 anos.As altas concentrações de hidrogênio na mina foram associadas a explosões, destacando a importância de abordar questões de segurança para explorar efetivamente essa promissora fonte de energia. Assim, essa descoberta revela o potencial energético do reservatório, mas também destaca a necessidade de compreender e mitigar os riscos associados.&nbsp;<h2>Perspectivas futuras e impacto na transição energética</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/13/13021507090002.jpg" alt="Hidrogênio verde. (Fonte: Getty Images/Reprodução)">Hidrogênio verde. (Fonte: Getty Images/Reprodução)O estudo não apenas descreve a magnitude do reservatório de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128165-hidrogenio-descoberto-em-rochas-lunares-pode-mudar-exploracao-da-lua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hidrogênio</a>, mas também enfatiza a singularidade do grande fluxo de gás quase puro observado. Esse achado tem o potencial de transformar a busca por novos recursos energéticos.A produção de hidrogênio verde, sem a emissão de dióxido de carbono, é uma meta almejada, e a descoberta na mina de Bulqizë sugere que outros locais geologicamente semelhantes podem abrigar reservatórios igualmente valiosos. À medida que a pesquisa continua, a possibilidade de aproveitar esse tesouro escondido pode moldar o futuro da produção de energia global.Enquanto cientistas exploram as complexidades geológicas do ofiolito de Bulqizë, a humanidade vislumbra a possibilidade de uma fonte inexplorada e significativa de energia sustentável. À medida que avançamos na transição energética, essa descoberta pode desempenhar um papel crucial na busca por alternativas aos combustíveis fósseis, impulsionando a evolução de um futuro mais sustentável e livre de carbono.</body>

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Enorme reservatório de hidrogênio é encontrado em mina na Albânia

Imagem de Fusão nuclear: um marco histórico rumo à energia sustentável no megacurioso

A conquista recente de um experimento de fusão nuclear promete revolucionar o cenário energético global

<head></head><body>Após décadas de pesquisa intensiva, a comunidade científica celebrou um feito notável no final de 2022, quando um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123756-tecnica-de-fusao-nuclear-pode-gerar-energia-limpa-infinita.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">experimento de fusão nuclear</a>, conduzido na National Ignition Facility (NIF), confirmou ter produzido mais energia do que foi inicialmente investido. A divulgação desses resultados ocorreu após uma cuidadosa análise, revisão e documentação detalhada por parte dos pesquisadores, culminando na publicação de artigos nas revistas Physical Review Letters e Physical Review E.<h2>Experimento da National Ignition Facility (NIF)</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/06/06213533152009.jpg" alt="National Ignition Facility. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">National Ignition Facility. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)A National Ignition Facility (NIF) foi palco do pioneiro experimento que ultrapassou o "ponto de equilíbrio científico". Utilizando a técnica de confinamento inercial, poderosos lasers foram direcionados para uma cápsula (chamada hohlraum) contendo hidrogênio pesado. Em 5 de dezembro de 2022, o sistema liberou 3,1 megajoules de rendimento de fusão, superando os 2,05 megajoules necessários para iniciar o processo. Assim, o sistema produziu mais de 150% da energia necessária para iniciá-lo.O reaquecimento do hohlraum, observado durante o experimento, oferece pistas intrigantes. Os cientistas identificaram um reaquecimento substancial, indicando a possibilidade de uma queima autossustentável do plasma. Esse fenômeno pode ser crucial para tornar o confinamento inercial uma realidade em usinas de energia, revolucionando a produção estável de plasma em combustão.Em um desdobramento crucial, a implosão de fusão de acionamento indireto na NIF atingiu um ganho alvo de 1,5, demonstrando a superação do "ponto de equilíbrio científico". Esse fenômeno revela um reaquecimento além das expectativas, indicando potencialidades inexploradas da fusão nuclear controlada.<h2>Estudo dos princípios energéticos para ganho de energia</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/06/06213929788010.jpg" alt="(Fonte: Getty Images/Reprodução)">(Fonte: Getty Images/Reprodução)O projeto do primeiro experimento de fusão para atingir um ganho de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119710-qual-a-diferenca-entre-energia-renovavel-sustentavel-e-limpa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">energia</a> desejado destaca as mudanças de design implementadas. O experimento realizado em 5 de dezembro de 2022 superou as expectativas ao ultrapassar a quantidade de energia do laser necessário para acionar o alvo. O aumento na densidade de área total e o uso de uma cápsula de diamante contribuíram para esse sucesso, estabelecendo um novo recorde na produção de energia de fusão.O estudo dos princípios energéticos por trás do "ponto de equilíbrio científico" revela a importância da redução do "tempo de inércia" e da maximização da energia interna entregue ao "ponto quente". Esses elementos fundamentais consolidam a ligação entre o tempo de inércia e a conversão eficiente de energia cinética em energia interna, proporcionando informações fundamentais para otimizar futuros experimentos de fusão.O experimento de fusão nuclear que ultrapassou o "ponto de equilíbrio científico" representa um marco na jornada em direção a uma fonte de energia limpa e sustentável. A era da fusão nuclear, que já foi considerada um sonho distante, está agora mais próxima da realidade prática. O caminho está pavimentado com descobertas empolgantes, oferecendo uma visão promissora para um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124676-sustentabilidade-6-ideias-que-vao-mudar-tua-vida-e-a-do-planeta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">futuro mais sustentável</a> e energeticamente eficiente.</body>

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Fusão nuclear: um marco histórico rumo à energia sustentável

Imagem de Combustível para aviões feito de fezes humanas pode revolucionar segmento no megacurioso

Descubra como uma empresa britânica está transformando dejetos humanos em combustível de aviação inovador

<head></head><body>A aviação, responsável por aproximadamente 2% das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124062-como-paises-estao-trabalhando-para-limitar-emissoes-de-carbono.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">emissões globais de carbono</a>, enfrenta a necessidade urgente de encontrar alternativas mais ecológicas para seus combustíveis. Em meio à busca por alternativas mais sustentáveis, a empresa britânica Firefly Green Fuels encontrou uma solução inusitada: um combustível de aviação feito exclusivamente de fezes humanas.<h2>Transformação de dejetos em combustível</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/04/04101919343072.jpg" alt="James Hygate, CEO da Firefly Green Fuels. (Fonte: Firefly Green Fuels / Reprodução)">James Hygate, CEO da Firefly Green Fuels. (Fonte: Firefly Green Fuels / Reprodução)James Hygate, CEO da Firefly Green Fuels, iniciou sua jornada há duas décadas, transformando óleo de canola em biodiesel para veículos. Agora, sua equipe, em colaboração com o químico português Sérgio Lima, desenvolveu um processo que converte fezes humanas em um "bio-bruto," com características semelhantes ao petróleo bruto.Essa abordagem inovadora tem o potencial de revolucionar a indústria, uma vez que o bioquerosene resultante possui uma pegada de carbono 90% menor do que os <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121369-7-possiveis-combustiveis-alternativos-a-gasolina-nos-automoveis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">combustíveis</a> convencionais. Apesar de envolver energia na produção, a Firefly Green Fuels destaca que o ciclo de vida do combustível ainda representa uma economia significativa em comparação com os métodos tradicionais.<h2>Desafios e oportunidades na descarbonização da aviação</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/04/04102628544074.jpg" alt="(Fonte: Getty Images/Reprodução)">(Fonte: Getty Images/Reprodução)Com o tráfego aéreo contribuindo para as <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122626-o-que-acontece-se-for-acionada-a-declaracao-de-emergencia-climatica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudanças climáticas</a>, a necessidade de reduzir as emissões no setor é evidente. Aviões elétricos e outras tecnologias inovadoras estão sendo desenvolvidos, mas a implementação em larga escala ainda levará anos. O combustível de fezes da Firefly surge como uma alternativa promissora, embora desafios como a escala de produção e a aceitação global ainda precisem ser superados.James Hygate destaca a relevância desse combustível sustentável para atender às metas legais de 10% de combustível de aviação sustentável. Apesar de parecer uma fração, a capacidade de produzir biocombustível a partir dos resíduos humanos pode ser uma peça-chave na busca por soluções ecológicas em larga escala.<h2>Os resultados e o caminho à frente</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/04/04102324849073.png" alt="Os dejetos são tratados quimicamente e transformados em querosene. (Fonte: BBC / Reprodução)">Os dejetos são tratados quimicamente e transformados em querosene. (Fonte: BBC / Reprodução)Os resultados dos testes independentes demonstram que o combustível derivado de fezes possui composição química quase idêntica ao querosene de aviação convencional. A Firefly Green Fuels está agora empenhada em realizar mais testes em parceria com instituições renomadas, buscando validar ainda mais a eficácia e a sustentabilidade do bioquerosene.Apesar das limitações atuais na produção em larga escala, a empresa está angariando fundos para construir uma fábrica no Reino Unido, reconhecendo o potencial global dessa inovação. James Hygate enfatiza que as oportunidades são vastas, especialmente em cidades populosas, e a quantidade de combustível que pode ser gerada a partir dos dejetos humanos é significativa.O desenvolvimento de um combustível de aviação a partir de fezes humanas representa um passo ousado em direção à descarbonização do setor aéreo. Embora desafios persistam, a Firefly Green Fuels está liderando uma "corrida ao ouro" global por alternativas mais sustentáveis.</body>

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Combustível para aviões feito de fezes humanas pode revolucionar segmento

Imagem de Por que nunca existiu avião movido a energia nuclear? no megacurioso

Os submarinos e mísseis usaram energia nuclear em larga escala a partir dos anos 1950 e esse é o motivo pelo qual as aeronaves ficaram de fora

<head></head><body>Em uma sala da Universidade de Berlim, nos idos anos de 1938, os cientistas Otto Hahn, Fritz Strassman e Lise Meitner fizeram a descoberta que mudaria a história: como gerar <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122675-por-que-usinas-nucleares-sao-uma-ameaca-constante-para-o-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">energia nuclear</a>. Os químicos bombardearam átomos de urânio grandes e instáveis com nêutrons minúsculos e descobriram que o processo poderia produzir bário, um elemento muito mais leve do que o urânio. Sendo assim, eles concluíram que era possível dividir os núcleos de urânio em componentes quimicamente distintos e menos massivos.O descobrimento da energia nuclear não só otimizou seu uso para armas e causou mudanças drásticas no pensamento sociopolítico mundial, quanto significou o início do progresso para a modernidade e a evolução da indústria global de exportação. Além disso, o armamento bélico foi aprimorado quando a Marinha dos EUA lançou o USS Nautilus, em meados de 1954, o primeiro submarino a propulsão nuclear. Depois dele, vieram os navios e, de repente, a energia se tornou o centro das atenções.Mas por que nunca existiram aviões movidos a energia nuclear?<h2>Uma ideia revolucionária</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/13/13163000561327.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)Não foi por falta de tentativa. A União Soviética e os EUA lideraram a corrida para desbloquear o poder do átomo e inaugurar um capítulo de realizações na história humana moderna – o que, de fato, aconteceu.Antes do míssil balístico intercontinental (ICBM) ou dos submarinos a propulsão nuclear, as aeronaves eram responsáveis por carregar armas nucleares o tempo todo nos primeiros dias da Guerra Fria, na esperança de entregar suas cargas úteis nos pontos focais de cada país. Porém, manter esses bombardeiros constantemente no ar exigia muita infraestrutura de apoio e planejamento, sobretudo, no que diz respeito ao reabastecimento, que limitava o alcance e resistência das aeronaves.Esse problema, no entanto, poderia ser resolvido se os bombardeiros fossem a propulsão nuclear, porque, em teoria, teriam a capacidade de voar por longos períodos sem a necessidade de fazer paradas. Apenas comida, água e resistência a bordo seriam as únicas limitações. A princípio, substituir a alimentação convencional das aeronaves parecia uma tarefa fácil, porém, tanto não foi quanto foi amplamente rejeitada.<img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/13/13163104393329.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)Em uma aeronave normal, o ar entra em um motor a jato, onde é comprimido, injetado com combustível e inflamado. Dessa forma, é criado uma explosão controlada forçada para trás, gerando empuxo e empurrando o aparelho para frente.No caso de um avião movido a energia nuclear, o ar seria absorvido e comprimido, empurrado para fora da parte traseira do motor, criando empuxo e empurrando a aeronave para frente. A diferença é que, no que o ar fosse absorvido, ele atuaria como um refrigerador do reator, fluindo ao redor do próprio ou de um elemento de aquecimento dele. Esse ar superquente e comprimido esguicharia da parte traseira do motor, criando empuxo e empurrando o avião para frente. O ar não fluiria através do núcleo do reator em si, pois isso contaminaria o escapamento com radiação que seria ejetada para o ar.<h2>Os problemas</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/13/13163152416331.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)Nada era prático sobre um avião movido a energia nuclear. A começar pelo peso, para evitar que os pilotos e a tripulação fossem contaminados pela Síndrome Aguda de Radiação, foi necessário várias toneladas de chumbo no meio da fuselagem dos aviões testes para reduzir a exposição à radiação. Somado ao peso dos reatores, isso tornava os aparelhos mais lentos e, consequentemente, alvos mais fáceis para os inimigos.Além disso, havia um perigo enorme em caso dos bombardeiros serem atingidos, podendo liberar material radioativo, ou até mesmo vazá-lo ainda no ar, prejudicando a todos. Com isso, havia a aceitação popular de ter nos ares uma ameaça como essa, que mais representava uma arma para a própria nação do que um benefício. Apesar de todo o projeto ter corrido em sigilo, havia o receio de que o público pudesse questioná-lo.Se aeronaves movidas a propulsão nuclear saíssem da área militar e chegassem no mercado da aviação civil, havia a possibilidade de os passageiros não embarcarem em aviões comerciais equipados com reatores nucleares ativos, dada a preocupação com a segurança.Isso e a criação dos ICBMs lançaram a ideia ao esquecimento conforme os anos foram se passando.</body>

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Por que nunca existiu avião movido a energia nuclear?

Imagem de Teste em 'metais estranhos' intrigam físicos sobre quasipartículas no megacurioso

O estudo mostrou que a corrente elétrica não é transportada por quasipartículas quando flui através de metais estranhos

<head></head><body>Embora apertar o botão de qualquer dispositivo elétrico gere um aparente fluxo de partículas de forma sintonizada ao ritmo da voltagem do circuito, existem flutuações quânticas de carga conhecidas como “ruído de tiro”, que ocorrem porque a corrente é, na verdade, um grande número de cargas discretas, ou seja, não inteiramente analógico.Recentemente, em estudo publicado na revista Science, uma equipe de pesquisadores mostrou que nem sempre a eletricidade se move em sintonia e pode, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128159-bronze-roxo-o-metal-raro-que-pode-mudar-a-ciencia-quantica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ao fluir através dos chamados “metais estranhos”</a>, comportar-se estranhamente, parecida com um líquido. O fenômeno, dizem os autores, não pode ser explicado "em termos de pacotes quantizados de carga conhecidos como quasipartículas".De acordo com o autor correspondente do artigo, Douglas Natelson, da Universidade de Rice, em Houston nos EUA, “o ruído [de tiro] é bastante suprimido em comparação com fios comuns”. Para ele, isso “talvez seja uma evidência de que as quasipartículas não são coisas bem definidas ou que simplesmente não existem, e as cargas se movem de maneiras mais complicadas”.<h2>Para onde foram as quasipartículas?</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/06/06174706667721.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Para testar suas hipóteses, os pesquisadores utilizaram nanofios feitos de uma proporção precisa de itérbio, ródio e silício (YbRh 2 Si 2), que são condutores em contextos diferentes. Estudado, por duas décadas, por Silke Paschen, física da Universidade de Tecnologia de Viena, esse material contém alto grau de emaranhamento quântico (partículas fortemente correlacionadas).Isso faz com que, diferentemente dos metais normais, ele apresente comportamento dependente da temperatura que é considerado bizarro (ou "estranho"). Durante essa fase peculiar, o que se espera é que <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/212802-fisicos-formam-quasiparticula-dois-fotons-luz.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">as quasipartículas se desintegrem</a>, o que resultaria em uma redução do ruído de tiro.&nbsp;Os pesquisadores mediram então o ruído de tiro para avaliar a granularidade das excitações que transportaram a corrente. &nbsp;Quando comparado com os metais convencionais, o ruído de tiro nos nanofios teve uma supressão que não pode ser explicada por interações entre partículas. Resumindo: a corrente não foi transportada por quasipartículas.&nbsp;<h2>Encontrando palavras para explicar a ausência das quasipartículas</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/06/06174114935717.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)A equipe descobriu que os ruídos de tiro em seus nanofios de itérbio, ródio e silício simplesmente desapareceram de uma forma inexplicável. Como se as interações características <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124831-em-1920-pessoas-tinham-que-ser-convencidas-que-eletricidade-era-util.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">entre os elétrons e o seu ambiente não existissem</a>, ou até mesmo como se as quasipartículas não estivessem ali presentes.Para Natelson, “às vezes você sente que a natureza está lhe dizendo algo”. Esta “estranha metalicidade” verificada aparece em muitos sistemas físicos diferentes, mesmo se a física microscópica contida nesses sistemas for muito diferente entre eles. Ele usa "estranha metalicidade" para definir uma resistividade que aumenta linearmente com a temperatura, o que é um comportamento atípico em metais comuns.Para o físico, apesar das diferenças na física microscópica, pode estar ocorrendo algum comportamento genérico ou princípio unificador que esteja causando essa metalicidade atípica. E conclui: “Temos de encontrar o vocabulário certo para falar sobre como a carga pode se mover coletivamente”.</body>

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Teste em 'metais estranhos' intrigam físicos sobre quasipartículas

Imagem de Segundo raio cósmico mais intenso da história veio de 'vazio' no Universo no megacurioso

Cientistas de Utah registraram experiência mais intensa atrás apenas de 1991

<head></head><body>Cientistas de Utah, nos Estados Unidos, registraram o segundo raio cósmico mais energético da história, ficando atrás apenas de um evento em 1991. Entretanto, ao calcular a origem das partículas, os pesquisadores da Telescope Array Collaboration descobriram um ponto "vazio" entre duas <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122420-como-o-telescopio-james-webb-tirou-a-foto-mais-profunda-do-universo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">galáxias</a>.A análise feita pela empresa foi publicada em um artigo da revista Science no fim de novembro, embora o raio tenha sido detectado em maio de 2021. Localizados em Millard County, os cientistas possuem mais de 500 detectores para examinar quase 777 quilômetros quadrados do deserto de Utah.<blockquote class="twitter-tweet">An extremely energetic cosmic ray has been detected by the Telescope Array Collaboration—but tracing back the arrival direction shows no obvious source galaxy, a new Science study reports. Learn more: <a href="https://t.co/LjxDQXVF33">https://t.co/LjxDQXVF33</a> <a href="https://t.co/bYHc5Ptscv">pic.twitter.com/bYHc5Ptscv</a>— Science Magazine (@ScienceMagazine) <a href="https://twitter.com/ScienceMagazine/status/1730776325957276133?ref_src=twsrc%5Etfw">December 2, 2023</a></blockquote><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/05/05202725095143.jpg" alt="Segundo raio cósmico mais forte do mundo registrou 40 joules de energia">Segundo raio cósmico mais forte do mundo registrou 40 joules de energia<h2>O que é um raio cósmico?</h2>Raios cósmicos são radiações compostas por partículas de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127887-quilonova-a-explosao-capaz-de-destruir-a-vida-na-terra.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">alta energia</a> que vêm de fora da Terra. A grande maioria apresenta entre 100 e 1000 TeV (teraelétron-volts). O raio registrado pela Telecope Array alcançou cerca de 240 exaelétron-volts&nbsp;(ou 40 joules), mais de um milhão de vezes maior do que a energia de aceleradores de partículas artificiais.Os raios cósmicos de baixa energia são emanados do Sol, enquanto os com cargas maiores — mais raros — partem de outras galáxias. Geralmente tratam-se de prótons ou de núcleos atômicos leves que viajam em velocidade próxima à da luz. Além disso, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127255-misterio-das-balas-de-canhao-cosmicas-e-desvendado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">radiação cósmica</a> é capaz de causar alterações genéticas em seres vivos.Uma das possíveis razões apontadas pelo estudo para o ponto "vazio" de origem desse raio mais recente são campos magnéticos mais fortes do que o esperado, causando deflexões mais acentuadas do que o normal. Outras possibilidades citadas pelos cientistas são "uma fonte não identificada na vizinhança extragaláctica local ou um conhecimento incompleto da física de partículas".&nbsp;<img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/05/05205228054528.jpg" alt="Raio cósmico mais poderoso foi observado pela Universidade de Utah em 1991">Raio cósmico mais poderoso foi observado pela Universidade de Utah em 1991<h2>&nbsp;O raio cósmico mais poderoso</h2>Apelidado de partícula "Oh-My-God" ("Oh, meu deus", em tradução literal), o raio cósmico mais poderoso do mundo ocorreu em 15 de outubro de 1991. Sua carga foi de 320 exaelétron-Volts,&nbsp;aproximadamente cinco vezes mais do que o limite de energia que se acreditava existir na época.Essa partícula também foi identificada em Utah, na região da instalação militar Dugway Proving Ground. O acontecimento foi analisado pelo observatório Fly's Eye, da Universidade de Utah. O tipo de partícula ainda é desconhecido, assim como a origem do raio.&nbsp;</body>

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Segundo raio cósmico mais intenso da história veio de 'vazio' no Universo

Imagem de Japão inaugura maior reator de fusão nuclear do mundo no megacurioso

JT-60SA foi inaugurado no dia 1º de dezembro e pretende tornar a fusão nuclear uma fonte viável de energia

<head></head><body>O dia 1º de dezembro ficou marcado como mais uma data em que os olhos do mundo se voltaram para o Japão. Dessa vez, o país asiático ganhou os holofotes de várias pessoas por inaugurar o JT-60SA, considerado o maior <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118332-reator-nuclear-fecha-apos-aguas-vivas-entupirem-valvulas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">reator de fusão nuclear</a> em atividade.Criado com um formato de rosquinha, ele será utilizado por pesquisadores com o intuito de tornar a fusão nuclear uma fonte viável de energia. Apesar de ter sido ligado pela primeira vez em outubro deste ano para a realização de alguns testes, apenas agora ele entrou em pleno funcionamento.<ul><li>Veja também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119408-chicago-pile-1-o-primeiro-reator-nuclear-construido-pelo-homem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Chicago Pile-1: o 1º reator nuclear construído pelo homem</a></li></ul><h2>Apoio do exterior</h2>Um detalhe importante referente à construção do JT-60SA é que ele existe graças ao apoio da União Europeia, além de países como Suíça, Reino Unido, Índia, Japão, Rússia, China e Estados Unidos.Dentre os principais motivos para essa ajuda da União Europeia, é importante destacar que o reator japonês vai testar suas tecnologias para que elas possam ser aplicadas no Reator Termonuclear Experimental Internacional (ITER), que será projetado na França.Um ponto importante é que a fusão nuclear é a reação que alimenta o sol e outras estrelas. Ela é capaz de gerar grandes quantias de energia, mas até o momento os cientistas não conseguiram tornar esse processo energeticamente eficiente.<img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/02/02012501791002.jpg" alt="Tecnologias usadas no JT-60SA serão aplicadas no Reator Termonuclear Experimental Internacional (ITER). (Fonte: IFLScience/Reprodução)">Tecnologias usadas no JT-60SA serão aplicadas no Reator Termonuclear Experimental Internacional (ITER). (Fonte: IFLScience/Reprodução)Dessa forma, um dos propósitos para o JT-60SA é demonstrar se é possível, de fato, produzir uma quantidade líquida de energia. Vale destacar que a fusão é uma reação termonuclear em que dois núcleos leves se fundam para gerar um núcleo pesado, com grandes quantidades de energia surgindo no processo."O que acontece aqui hoje será importante amanhã para a contribuição da fusão num mix energético livre de carbono. O JT-60SA é fundamental para o roteiro internacional de fusão porque oferece uma possibilidade única de aprender, operar este dispositivo de fusão único e compartilhar esse conhecimento valioso com o ITER", comentou Marc Lachaise, diretor da Fusion for Energy, durante discurso de inauguração do JT-60SA.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122675-por-que-usinas-nucleares-sao-uma-ameaca-constante-para-o-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Por que usinas nucleares são uma ameaça constante para o mundo?</a></li></ul><h2>Como a energia é gerada?</h2>Para gerar a energia no JT-60SA, o plasma fica em um campo magnético extremamente forte, onde é aquecido até atingir a casa de 200 milhões de graus Celsius. Além disso, ele conta com correntes que podem alcançar 1 milhão de amperes.Em contrapartida, os pesquisadores acreditam que o Reator Termonuclear Experimental Internacional será capaz, até 2035, de queimar o plasma primeiro e depois realizar a fusão nuclear total, melhorando um pouco mais esse processo.</body>

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Japão inaugura maior reator de fusão nuclear do mundo

Imagem de Maior reserva de lítio do mundo está em vulcão nos EUA no megacurioso

Com a descoberta da reserva de lítio na Caldeira McDermitt, os EUA deveram se tornar um dos líderes no controle mundial de lítio

<head></head><body>Uma equipe de pesquisadores da Universidade de Columbia e da Lithium Americas Corporation pode ter descoberto um verdadeiro tesouro nos Estados Unidos: a maior reserva de lítio de todo o mundo.O lítio é um mineral amplamente usado na indústria. Seus compostos são utilizados desde na fabricação de borrachas até <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/122441-como-o-litio-revolucionou-o-tratamento-para-transtornos-mentais.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">medicamentos</a>. Contudo, é na produção de baterias elétricas que o metal está se destacando.Isso porque vários setores da economia mundial estão buscando formas de emitir menos poluentes relacionados às mudanças climáticas. Dessa forma, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/108606-mito-ou-realidade-conheca-7-fatos-sobre-baterias.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">uso de baterias</a> elétricas por máquinas e veículos tem demandado lítio. Em outubro de 2022, o preço por tonelada desse metal bateu recordes: US$ 74.475, mais de R$ 360 mil no câmbio atual.Até então, a maior reserva desse minério estava localizada na América do Sul. Era no chamado “Triângulo do Lítio”, que compreende Argentina, Chile e Bolívia, onde se encontrava 60% de todo o lítio conhecido no mundo. Ainda assim, o maior produtor desse minério está na Oceania — a Austrália produz quase a metade de todo o lítio usado no mundo (46%), seguida pelo Chile (32%), China (10%) e Argentina (8%).Mas esses dados parecem refletir o passado, já que a descoberta publicada na revista Science deve colocar os Estados Unidos como um dos maiores produtores e exportadores do minério.<h2>EUA teriam o dobro do lítio que a Bolívia</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/20/20123630268173.jpg" alt="Salar de Uyuni concentra uma das maiores reservas de lítio do mundo. (Fonte: Getty Images)">Salar de Uyuni concentra uma das maiores reservas de lítio do mundo. (Fonte: Getty Images)A reserva de lítio boliviana, localizada no Salar de Uyuni, era considerada a maior do mundo, com 23 milhões de toneladas métricas do metal. Já a reserva localizada na Caldeira McDermitt, nos EUA, pode ter até 40 milhões de toneladas métricas.A Caldeira McDermitt é uma formação geológica de origem vulcânica. Todo esse lítio recém-descoberto está localizado em uma gigantesca cratera de vulcão e surgiu devido às suas atividades, que ocorreram há cerca de 16 milhões de anos.<h2>Descoberta deve impactar a geopolítica</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/20/20123751172175.jpg" alt="Mapa mostrando a extensão da reserva encontrada nos EUA. (Fonte: Reprodução / Benson et al. 2023)">Mapa mostrando a extensão da reserva encontrada nos EUA. (Fonte: Reprodução / Benson et al. 2023)Atualmente, os EUA dependem do lítio importado, principalmente do material vindo da China. Mais do que isso, a maior fabricante de baterias elétricas para carros do mundo está na China (CATL) — que lidera esse setor. Sendo assim, havia um temor nos EUA de que a dependência por lítio fizesse com que o país ficasse para trás economicamente.Além disso, os olhos voltados à América do Sul renderam polêmicas. Elon Musk, dono da fabricante de carros elétricos Tesla, disse em uma rede social que daria um golpe de Estado na Bolívia para ter acesso ao lítio, caso fosse preciso.Ao mesmo tempo, Argentina, Chile e Bolívia acreditavam que a exploração do metal poderia dar grande destaque à região nos próximos anos. Todo esse cenário deve mudar agora. &nbsp;<h2>Poluição ambiental pode ser entrave para a exploração</h2>A exploração de lítio na reserva da Caldeira McDermitt não promete ser tranquila. Além de minério, a região concentra reservas de água subterrâneas que poderiam ser contaminadas pela mineração. Ademais, a Caldeira McDermitt é considerada sagrada por grupos indígenas que já demonstraram serem contrários à mineração, devido ao impacto no solo e na vida dos animais.</body>

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Maior reserva de lítio do mundo está em vulcão nos EUA

Imagem de Novo navio de carga volta às origens sendo movido por vento no megacurioso

Tecnologia permite que navio de carga não dependa apenas de motor e seja auxiliado pela propulsão eólica

<head></head><body>No horizonte da indústria naval, um pioneiro está se lançando às águas abertas, trazendo consigo um vento de mudança. O Pyxis Ocean, um navio de carga equipado com gigantescas velas chamadas WindWings, partiu recentemente de um estaleiro na <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118396-6-coisas-sobre-a-china-que-voce-talvez-nao-saiba.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">China</a> em direção ao Brasil, marcando o início de uma jornada com potencial para redefinir o transporte comercial e diminuir seu impacto ambiental.&nbsp;Este é o primeiro passo em direção a um futuro em que a energia eólica possa não apenas impulsionar grandes viagens, mas também mudar a forma como a indústria do transporte marítimo se comporta.<h2 style="text-align: justify;">Pelo bem do meio ambiente</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29164940521406.jpg" alt="Velas do Pyxis Ocean têm quase 38 metros de altura. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)">Velas do Pyxis Ocean têm quase 38 metros de altura. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)O que o torna uma façanha revolucionária? Bem, não são apenas as imponentes WindWings, as velas de 37,5 metros de altura que se erguem no convés do navio, que transformam o Pyxis Ocean em um barco importantíssimo para o futuro da navegação. As velas, essa tecnologia antiga e tão emblemática em contos de aventuras, estão sendo reinventadas para resolver um dos dilemas mais prementes do nosso tempo: a pegada ambiental massiva da indústria marítima.&nbsp;Até 90% do comércio global é sustentado pelos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121775-5-misterios-do-oceano-que-a-ciencia-ainda-nao-resolveu.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">oceanos</a>, mas isso vem com um custo. A emissão de gases de efeito estufa, proveniente da queima dos combustíveis fósseis usados pelos navios, representa uma fatia considerável das emissões globais.&nbsp;É nesse contexto que o Pyxis Ocean entra em cena.Ao invés de depender exclusivamente de motores barulhentos e poluentes, esse navio audacioso é projetado para ser impulsionado em parte pelos caprichos da mãe natureza, ou seja, pelo vento. Esse mecanismo pode reduzir o consumo de combustível em até 30%, uma perspectiva que não só muda a equação econômica para a indústria, mas também ajuda o planeta.Para seus desenvolvedores, cada WindWing pode economizar 1,5 toneladas de combustível por dia, o que permite aos proprietários poupar cerca de US$ 800 por tonelada, além de facilitar o alcance de metas ambientais.<h2 style="text-align: justify;">Gigantes em ação&nbsp;</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29165119012407.jpg" alt="Empresas unem forças para transformar o mundo da navegação. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)">Empresas unem forças para transformar o mundo da navegação. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)Essa inovação é resultado da colaboração entre gigantes: Cargill, BAR Technologies, Mitsubishi Corporation e Yara Marine Technologies. Eles estão desafiando as convenções, olhando além do horizonte e direcionando sua visão para um transporte marítimo mais verde e responsável, numa abordagem totalmente disruptiva.&nbsp;Não é tarefa fácil, mas, como afirmou Jan Dieleman, presidente do negócio de transporte marítimo da Cargill, "a indústria marítima está numa jornada para a descarbonização - não é fácil, mas é emocionante."O Pyxis Ocean não é apenas um navio; é um farol de esperança em meio às águas incertas das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127129-mudancas-climaticas-afetam-saude-imunologica-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudanças climáticas</a>. Suas velas majestosas não apenas representam uma tecnologia inovadora, mas também carregam consigo a promessa de um futuro mais sustentável para a indústria naval.</body>

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Novo navio de carga volta às origens sendo movido por vento

Imagem de O que acontece se você colocar diesel em um carro a gasolina  no megacurioso

Embora alguns motores modernos (flex) aceitem mais de um combustível, isso não se aplica a motores desenhados apenas para gasolina

<head></head><body>Embora confundir o tipo de combustível na hora de abastecer o carro seja um erro mais difícil de ocorrer no Brasil, onde predominam <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123012-gasolina-qual-e-a-logica-por-tras-da-subida-e-da-descida-dos-precos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">os postos de gasolina tradicionais</a>, nos quais os frentistas realizam esse trabalho, esse engano pode ocorrer. E, embora seja possível misturar álcool e gasolina em tanque de carro flex, muitos se perguntam o que aconteceria se você abastecesse um carro a gasolina com óleo diesel, por exemplo?Apesar de esquisita, a pergunta faz sentido; afinal, o funcionamento dos motores a gasolina e a diesel são parecidos. Ambos são de combustão interna (queimam o combustível dentro de uma câmara para gerar energia) e têm os tradicionais quatro tempos (admissão, compressão, combustão/expansão e escape). Além disso, alguns componentes são os mesmos, como pistões, bielas, virabrequim, árvore de cames, válvulas, cabeçote e bloco do motor.&nbsp;<h2>Por que óleo diesel não funciona em um carro a gasolina?</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/05/05204620439398.jpg" alt="Fonte: GettyImages.">Fonte: GettyImages.A grande questão do não funcionamento do óleo diesel em um tanque projetado para gasolina é que, nos carros a gasolina, a mistura ar-combustível comprimida pelos pistões precisa receber uma faísca para inflamar. Já nos motores a diesel, o óleo é pulverizado diretamente no cilindro cheio de ar comprimido a altas temperaturas: nesse processo a combustão é espontânea.&nbsp;Além de não ser possível fazer o motor funcionar, como o óleo diesel é mais espesso do que a gasolina, ele poderá entupir o filtro de combustível, bem como danificar totalmente os injetores que são <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121369-7-possiveis-combustiveis-alternativos-a-gasolina-nos-automoveis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">projetados para atomizar a gasolina</a>, que é líquida. Mesmo que o diesel chegasse o motor, ele não queimaria de forma limpa e ainda grudaria nos componentes.&nbsp;Resumindo: o óleo diesel não deve ser colocado em um carro a gasolina porque gera problemas de combustão, acumula resíduos e danifica os componentes do motor.<h2>O que fazer em caso de abastecimento de um carro a gasolina com diesel?</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/05/05220609177401.jpg" alt="Fonte: GettyImages.">Fonte: GettyImages.Se você tem um carro movido a gasolina que foi abastecido com óleo diesel por engano, a primeira dica é: não dê a partida! Mesmo que você tenha feito isso, saiba que, assim que a gasolina que estava no tanque acabar, o veículo irá desligar e te deixar parado. A providência seguinte é buscar um mecânico para drenar imediatamente o combustível incompatível. Como a tragédia certamente aconteceu em um posto de gasolina, você pode <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124065-por-que-alguns-carros-tem-circulos-e-quadrados-no-para-choque.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">começar a contabilizar os custos pelo serviço de reboque</a>, que deve ficar na faixa de R$ 5 mil. Quanto à mão de obra do mecânico, isso irá depender da quantidade de diesel derramada no tanque e se o óleo viscoso atingiu a linha de combustível do carro.&nbsp;Portanto, se você por acaso passar abastecer em um posto de combustíveis com autoatendimento, fique muito atento, pois ainda não existe um sistema cromático padrão que destaque às bombas de óleo diesel. E, por favor, leia o rótulo!</body>

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